Kompas.com - Ang Polygon ay isang lokal na tatak ng bisikleta ng Indonesia na matatagpuan sa Sidoarjo Regency, East Java.
Ang isa sa mga pabrika ay matatagpuan sa Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo at gumagawa ng libu -libong mga bisikleta ng Polygon araw -araw.
Ang proseso ng pagbuo ng isang bisikleta ay nagsisimula mula sa simula, na nagsisimula sa mga hilaw na materyales at nagtatapos sa bike na magagamit sa pangkalahatang publiko.
Ang mga gawa ng bisikleta ay magkakaiba -iba din. May mga bisikleta sa bundok, mga bisikleta sa kalsada, at mga electric bikes na ginawa din sa pabrika.
Ilang oras na ang nakaraan ang Kompas.com ay may karangalan na bisitahin ang pangalawang halaman ng Polygon sa Situarzo.
Ang proseso ng paggawa para sa mga bisikleta ng polygon sa Sidoarjo ay medyo naiiba sa ginagawa ng iba pang mga pabrika ng bike.
Itinatag noong 1989, ang lokal na tagagawa ng bike na ito ay inuuna ang kalidad ng mga bisikleta na kanilang ginawa at ginagawa ang buong proseso sa isang pabrika.
"Ang bawat kalidad ay maaaring garantisado para sa lahat ng mga uri ng mga bisikleta dahil kinokontrol namin ang lahat mula sa zero hanggang sa bisikleta."
Ito ang kung ano ang sinabi ni Steven Vijaya, direktor ng Polygon Indonesia, kamakailan sa Kompas.com sa Sidoarjo, East Java.
Sa isang malaking lugar, mayroong maraming mga yugto ng pagbuo ng mga bisikleta mula sa simula, kabilang ang pagputol ng mga tubo at hinango ang mga ito sa frame.
Ang mga hilaw na materyales tulad ng alloy chromium steel pipe ay inilalagay sa site at pagkatapos ay handa na para sa proseso ng pagputol.
Ang ilan sa mga materyales na ito ay na -import nang direkta mula sa ibang bansa, habang upang makakuha ng isang malakas at matibay na frame ng bisikleta, kinakailangan na gumamit ng teknolohiya ng paghubog ng iniksyon.
Ang mga tubo pagkatapos ay dumaan sa isang proseso ng pagputol-sa-laki, depende sa uri ng bike na itatayo.
Ang mga piraso na ito ay pinindot nang paisa -isa o naging mga parisukat at bilog ng mga makina, depende sa nais na hugis.
Matapos i -cut at hugis ang pipe, ang susunod na proseso ay nadagdagan o frame numbering.
Ang numero ng kaso na ito ay idinisenyo upang magbigay ng pinakamahusay na kalidad na posible, kabilang ang kapag ang mga customer ay nais ng isang warranty.
Sa parehong lugar, ang isang pares ng mga manggagawa na weld pipe sa front frame habang ang iba ay nag -welding sa likurang tatsulok.
Ang dalawang nabuo na mga frame ay pagkatapos ay welded magkasama muli sa isang pagsali o proseso ng pagsasanib upang maging isang maagang frame ng bisikleta.
Sa prosesong ito, isinasagawa ang mahigpit na kontrol ng kalidad upang matiyak ang kawastuhan ng bawat proseso ng hinang.
Bilang karagdagan sa manu -manong pagkumpleto ng proseso ng pag -splice ng tatsulok na frame, maaari rin itong gawin ng robotic welding machine sa maraming dami.
"Ito ay isa sa aming mga pamumuhunan upang mapabilis ang paggawa dahil sa mataas na demand," sabi ni Yosafat ng koponan ng Polygon, na isang gabay sa paglilibot sa halaman ng Polygon's Sidoarjo sa oras na iyon.
Kapag handa na ang harap at likuran na tatsulok na mga frame, ang frame ng bisikleta ay pinainit sa isang malaking oven na tinatawag na T4 oven.
Ang prosesong ito ay ang paunang yugto ng pag -init, na tinatawag na preheating, sa 545 degrees Celsius sa loob ng 45 minuto.
Habang ang mga particle ay nagiging mas malambot at mas maliit, ang pag -align o proseso ng kontrol ng kalidad ay isinasagawa muli upang matiyak na tumpak ang lahat ng mga seksyon.
Matapos makumpleto ang proseso ng pagsentro, ang frame ay muling pinainit sa isang oven ng T6 sa 230 degree sa loob ng 4 na oras, na tinatawag na paggamot sa post-heat. Ang layunin ay upang gawing mas malaki at mas malakas ang mga particle ng frame.
Ang dami ng oven ng T6 ay malaki rin, at maaari itong mag-iniksyon ng halos 300-400 na mga frame nang sabay-sabay.
Kapag ang frame ay wala sa T6 oven at ang temperatura ay nagpapatatag, ang susunod na hakbang ay ang pag -flush ng frame ng bike na may isang espesyal na likido na tinatawag na pospeyt.
Ang layunin ng prosesong ito ay upang alisin ang anumang natitirang dumi o langis na nakakabit pa rin sa frame dahil ang frame ng bike ay pagkatapos ay dadaan sa proseso ng pagpipinta.
Tumataas sa pangalawa o ikatlong palapag ng iba't ibang mga gusali, na nalinis mula sa gusali kung saan sila ay orihinal na ginawa, ang mga frame ay ipinadala para sa pagpipinta at pag -paste.
Ang panimulang aklat sa isang maagang yugto ay dapat magbigay ng kulay ng base at sa parehong oras takpan ang ibabaw ng materyal na frame upang gawing mas makulay ang kulay.
Dalawang pamamaraan ang ginamit din sa proseso ng pagpipinta: manu -manong pagpipinta sa tulong ng mga empleyado at paggamit ng isang electromagnetic spray gun.
Ang mga pininturahan na mga frame ng bisikleta ay pagkatapos ay pinainit sa isang oven at pagkatapos ay ipinadala sa isang espesyal na silid kung saan sila ay sanded at repainted na may pangalawang kulay.
"Matapos ang unang layer ng pintura ay inihurnong, isang malinaw na layer ay inihurnong, at pagkatapos ay ang pangalawang pintura ay nagiging asul muli. Pagkatapos ang orange na pintura ay inihurnong muli, kaya ang kulay ay nagiging transparent, "sabi ni Yosafat.
Ang mga decals ng logo ng Polygon at iba pang mga decal ay pagkatapos ay inilalapat sa frame ng bike kung kinakailangan.
Ang bawat numero ng frame na umiiral mula noong pagsisimula ng produksyon ng frame ng bisikleta ay nakarehistro sa isang barcode.
Tulad ng pagmamanupaktura ng motorsiklo o sasakyan, ang layunin ng pagbibigay ng barcode sa VIN na ito ay upang matiyak na ligal ang uri ng motorsiklo.
Sa lugar na ito, ang proseso ng pag -iipon ng isang bisikleta mula sa iba't ibang bahagi ay dinisenyo na may lakas ng tao.
Sa kasamaang palad, para sa mga kadahilanan sa privacy, hindi pinapayagan ng Kompas.com ang pagkuha ng litrato sa lugar na ito.
Ngunit kung inilarawan mo ang proseso ng pagpupulong, kung gayon ang lahat ay ginagawa nang manu -mano ng mga manggagawa gamit ang mga conveyor at ilang higit pang mga tool.
Ang proseso ng pagpupulong ng bisikleta ay nagsisimula sa pag -install ng mga gulong, mga handlebars, tinidor, kadena, upuan, preno, gear ng bike at iba pang mga sangkap na kinuha mula sa magkahiwalay na mga bodega ng sangkap.
Matapos ang isang bisikleta ay ginawa sa isang bisikleta, nasubok ito para sa kalidad at kawastuhan na ginagamit.
Lalo na para sa mga e-bikes, ang isang proseso ng kalidad ng kontrol ay isinasagawa sa ilang mga lugar upang matiyak na ang lahat ng mga de-koryenteng pag-andar ay gumagana nang maayos.
Ang bike ay tipunin at nasubok para sa kalidad at pagganap, pagkatapos ay i -disassembled at nakabalot sa isang medyo simpleng kahon ng karton.
Ang lab na ito ay ang pinakaunang proseso ng pre-material bago ang isang konsepto ng bike ay naka-iskedyul para sa paggawa ng masa.
Ang koponan ng Polygon ay magdidisenyo at magplano ng uri ng bike na nais nilang patakbuhin o itayo.
Kapag gumagamit ng mga espesyal na tool na robotic, nagsisimula ito sa kalidad, kawastuhan, paglaban, tibay, pagsubok sa panginginig ng boses, spray ng asin at maraming iba pang mga hakbang sa pagsubok.
Matapos ang lahat ay itinuturing na OK, ang proseso ng paggawa ng mga bagong bisikleta ay dadaan sa lab na ito para sa paggawa ng masa.
Ang iyong mga detalye ay gagamitin upang mapatunayan ang iyong account kung kailangan mo ng tulong o kung napansin mo ang hindi pangkaraniwang aktibidad sa iyong account.