KOMPAS.com – Ang Polygon ay isang lokal na tatak ng bisikleta sa Indonesia na matatagpuan sa Sidoarjo Regency, East Java.
Ang isa sa mga pabrika ay matatagpuan sa Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo at gumagawa ng libu-libong Polygon bike araw-araw.
Ang proseso ng paggawa ng bisikleta ay nagsisimula sa simula, nagsisimula sa mga hilaw na materyales at nagtatapos sa bisikleta na magagamit sa pangkalahatang publiko.
Ang mga ginawang bisikleta ay magkakaiba din.May mga mountain bike, road bike, at electric bike na ginawa din sa pabrika.
Noong nakaraan, nagkaroon ng karangalan ang Kompas.com na bisitahin ang pangalawang planta ng Polygon sa Situarzo.
Ang proseso ng produksyon para sa mga Polygon bike sa Sidoarjo ay medyo naiiba sa ginagawa ng ibang mga pabrika ng bisikleta.
Itinatag noong 1989, binibigyang-priyoridad ng lokal na manufacturer ng bike na ito ang kalidad ng mga bike na ginagawa nila at ginagawa ang buong proseso sa isang pabrika.
"Ang bawat kalidad ay maaaring garantisadong para sa lahat ng uri ng mga bisikleta dahil kinokontrol namin ang lahat mula sa zero hanggang sa bisikleta."
Ito ang sinabi kamakailan ni Steven Vijaya, direktor ng Polygon Indonesia, sa Kompas.com sa Sidoarjo, East Java.
Sa isang malaking lugar, mayroong ilang yugto ng pagbuo ng mga bisikleta mula sa simula, kabilang ang pagputol ng mga tubo at hinang ang mga ito sa frame.
Ang mga hilaw na materyales tulad ng alloy chromium steel pipe ay inilalagay sa site at pagkatapos ay handa na para sa proseso ng pagputol.
Ang ilan sa mga materyales na ito ay direktang ini-import mula sa ibang bansa, habang upang makakuha ng isang malakas at matibay na frame ng bisikleta, kinakailangan na gumamit ng teknolohiya ng paghubog ng iniksyon.
Ang mga tubo ay dumaan sa isang proseso ng pagputol-sa-laki, depende sa uri ng bike na gagawin.
Ang mga piraso ay pinindot nang isa-isa o ginawang mga parisukat at bilog ng mga makina, depende sa nais na hugis.
Matapos maputol at mahubog ang tubo, ang susunod na proseso ay incremental o frame numbering.
Ang numero ng kaso na ito ay idinisenyo upang magbigay ng pinakamahusay na kalidad na posible, kabilang ang kapag gusto ng mga customer ng warranty.
Sa parehong lugar, ang isang pares ng mga manggagawa ay nagwe-weld ng mga tubo sa front frame habang ang iba ay nagwe-weld sa likod na tatsulok.
Ang dalawang nabuong mga frame ay pagkatapos ay hinangin muli sa isang proseso ng pagsasama o pagsasanib upang maging isang maagang frame ng bisikleta.
Sa prosesong ito, ang mahigpit na kontrol sa kalidad ay isinasagawa upang matiyak ang katumpakan ng bawat proseso ng hinang.
Bilang karagdagan sa manu-manong pagkumpleto ng proseso ng splicing triangle frame, maaari rin itong gawin ng robotic welding machine sa maraming dami.
"Ito ay isa sa aming mga pamumuhunan upang mapabilis ang produksyon dahil sa mataas na demand," sabi ni Yosafat ng pangkat ng Polygon, na isang tour guide sa planta ng Sidoarjo ng Polygon noong panahong iyon.
Kapag handa na ang front at rear triangular frame, ang bicycle frame ay pinainit sa isang malaking oven na tinatawag na T4 oven.
Ang prosesong ito ay ang unang yugto ng pag-init, na tinatawag na preheating, sa 545 degrees Celsius sa loob ng 45 minuto.
Habang lumalambot at lumiliit ang mga particle, muling isinasagawa ang proseso ng pag-align o kontrol sa kalidad upang matiyak na tumpak ang lahat ng seksyon.
Matapos makumpleto ang proseso ng pagsentro, ang frame ay muling pinainit sa isang T6 oven sa 230 degrees sa loob ng 4 na oras, na tinatawag na post-heat treatment.Ang layunin ay gawing mas malaki at mas malakas muli ang mga particle ng frame.
Malaki rin ang volume ng T6 oven, at maaari itong mag-inject ng mga 300-400 frames sa isang pagkakataon.
Kapag ang frame ay wala na sa T6 oven at ang temperatura ay naging matatag, ang susunod na hakbang ay ang pag-flush ng bike frame ng isang espesyal na likido na tinatawag na phosphate.
Ang layunin ng prosesong ito ay alisin ang anumang natitirang dumi o langis na nakakabit pa sa frame dahil ang bike frame ay dadaan sa proseso ng pagpipinta.
Tumataas sa ikalawa o ikatlong palapag ng iba't ibang mga gusali, na nilinis mula sa gusali kung saan sila orihinal na ginawa, ang mga frame ay ipinadala para sa pagpipinta at pagdikit.
Ang panimulang aklat sa isang maagang yugto ay dapat magbigay ng base na kulay at sa parehong oras ay takpan ang ibabaw ng materyal na frame upang gawing mas makulay ang kulay.
Dalawang pamamaraan ang ginamit din sa proseso ng pagpipinta: manu-manong pagpipinta sa tulong ng mga empleyado at paggamit ng electromagnetic spray gun.
Ang pininturahan na mga frame ng bisikleta ay pagkatapos ay pinainit sa isang oven at pagkatapos ay ipinadala sa isang espesyal na silid kung saan ang mga ito ay nilagyan ng buhangin at muling pininturahan ng pangalawang kulay.
"Pagkatapos maluto ang unang layer ng pintura, ang isang malinaw na layer ay inihurnong, at pagkatapos ay ang pangalawang pintura ay nagiging asul muli.Tapos ang orange na pintura ay inihurnong muli, kaya ang kulay ay nagiging transparent, "sabi ni Yosafat.
Ang mga polygon logo decal at iba pang mga decal ay inilalapat sa frame ng bike kung kinakailangan.
Ang bawat numero ng frame na umiral mula nang magsimula ang paggawa ng frame ng bisikleta ay nakarehistro sa isang barcode.
Tulad ng pagmamanupaktura ng motorsiklo o sasakyan, ang layunin ng pagbibigay ng barcode sa VIN na ito ay upang matiyak na legal ang uri ng motorsiklo.
Sa lugar na ito, ang proseso ng pag-assemble ng bisikleta mula sa iba't ibang bahagi ay dinisenyo gamit ang lakas ng tao.
Sa kasamaang palad, para sa mga dahilan ng privacy, hindi pinapayagan ng Kompas.com ang pagkuha ng litrato sa lugar na ito.
Ngunit kung ilalarawan mo ang proseso ng pagpupulong, kung gayon ang lahat ay ginagawa nang manu-mano ng mga manggagawa gamit ang mga conveyor at ilang higit pang mga tool.
Ang proseso ng pagpupulong ng bisikleta ay nagsisimula sa pag-install ng mga gulong, manibela, tinidor, kadena, upuan, preno, gamit sa bisikleta at iba pang mga bahagi na kinuha mula sa magkahiwalay na mga bodega ng bahagi.
Matapos gawing bisikleta ang isang bisikleta, ito ay sinusuri para sa kalidad at katumpakan sa paggamit.
Lalo na para sa mga e-bikes, ang proseso ng pagkontrol sa kalidad ay isinasagawa sa ilang partikular na lugar upang matiyak na gumagana nang maayos ang lahat ng mga electrical function.
Ang bike ay binuo at sinubukan para sa kalidad at pagganap, pagkatapos ay i-disassemble at nakabalot sa isang medyo simpleng karton na kahon.
Ang lab na ito ay ang pinakamaagang proseso ng pre-material bago ang isang konsepto ng bike ay naka-iskedyul para sa mass production.
Ang Polygon team ang magdidisenyo at magpaplano ng uri ng bike na gusto nilang patakbuhin o itayo.
Kapag gumagamit ng mga espesyal na robotic tool, nagsisimula ito sa kalidad, katumpakan, paglaban, tibay, pagsubok sa vibration, spray ng asin at ilang iba pang mga hakbang sa pagsubok.
Matapos maituring na OK ang lahat, ang proseso ng paggawa ng mga bagong bisikleta ay dadaan sa lab na ito para sa mass production.
Gagamitin ang iyong mga detalye upang i-verify ang iyong account kung kailangan mo ng tulong o kung may napansin kang hindi pangkaraniwang aktibidad sa iyong account.