Matapos makarating ang eroplano, kahit na hindi isang perpektong landing, ang mga pasahero ay karaniwang bumangon at kinuha ang kanilang bagahe sa labas ng kompartimento ng bagahe. Matapos makipag -usap, mabilis silang nagtungo sa bagahe ng bagahe upang mangolekta ng kanilang mga bagahe. Gayunpaman, karaniwang tumatagal kung gaano karaming mga lumiliko ang unang bag sa conveyor belt bago ito maabot ang isang tao. Marami ang pinaghihinalaan na ito ay para lamang sa pagsubok. Tama ito?
Bilang karagdagan sa pagiging puno ng mga pasahero, ang isang eroplano ay nagdadala din ng bagahe o kargamento. Depende sa uri at uri ng sasakyang panghimpapawid, ang maximum na kargamento na maaaring dalhin ay maaaring magkakaiba. Ang mga sistema ng clearance ay naiiba din mula sa pag-check-in hanggang sa pag-load sa eroplano. Karaniwan ito ay ginagawa nang manu -mano, iilan lamang ang awtomatikong naproseso.
Mula sa lugar ng pag-check-in, malalim sa loob ng paliparan, hanggang sa paghawak ng bagahe ng sasakyang panghimpapawid, ito ang pinakamahalagang bahagi ng imprastraktura ng isang paliparan. Sa pangkalahatan, ang ilang mga pangunahing paliparan ay gumagamit na ng isang awtomatikong sistema ng paghawak ng bagahe.
Matapos ang pag-check-in, ang bagahe o bagahe ng pasahero ay pumapasok sa conveyor belt at deflector system at dumadaan sa screening ng seguridad. Ang bagahe ay pagkatapos ay na -load sa mga pinalawig na kahon ng imbakan tulad ng mga tren at hinatak ng mga trailer ng bagahe bago ilipat sa mga platform ng kargamento at mga forklift na mai -load sa sasakyang panghimpapawid.
Pagdating ng eroplano sa patutunguhan na paliparan, ang parehong proseso ay naganap hanggang sa mailagay ito sa bagahe ng bagahe. Ang parehong napupunta para sa mga pasahero. Ang proseso ay katulad ng kapag nag -check out ka.
Matapos ang mga lupain ng eroplano, panatilihin ang iyong maleta sa iyong maleta, hintayin na magbukas ang pintuan ng cabin at magsimulang maglakad papunta sa belt ng conveyor ng bagahe. Lamang, narito lamang ang mga pasahero ay nagsisimulang magkalat. Nangangahulugan ito na hindi lahat ng mga pasahero ay agad na pupunta sa bagahe ng bagahe upang mangolekta ng kanilang bagahe.
Ayon sa isang gumagamit ng Quora, ito ay dahil ang bawat isa ay may iba't ibang mga pananaw at iba't ibang mga interes. May pumupunta muna sa banyo. May kumakain. Suriin lamang ang iyong telepono at palitan ang mga instant na mensahe o tawag. Video call sa mga kamag -anak. Usok ng sigarilyo at marami pa.
Habang ginagawa ng mga pasahero ang iba't ibang mga bagay na ito, ang ground crew ay patuloy na nagtatrabaho, hinila ang kargamento mula sa tsasis at inihahatid ito sa bagahe ng bagahe. Ito ay isang pangkaraniwang pahiwatig kung bakit ang unang bag na lumitaw sa maleta carousel ay hindi kinuha ng may -ari, kaya mukhang isang pagsubok.
Hindi ito imposible, ang may -ari ng bagahe ay nakikibahagi sa iba't ibang mga aktibidad, tulad ng ipinahiwatig sa itaas.
Sa katunayan, sa pinangyarihan, hindi lahat ng mga bag na unang lumilitaw sa bagahe ng carousel ay walang sinuman. Minsan nandoon ang Guro, kung minsan hindi.