Ang roller na pinahiran ng goma ay isang uri ng roller conveyor, ay ang pinakamahalagang bahagi ng roller conveyor, ang roller coating ay maaaring epektibong mapabuti ang mga kondisyon ng operating ng conveyor system, upang maprotektahan ang metal roller mula sa pagkasira, ngunit din upang maiwasan ang conveyor belt mula sa pagdulas, upang ang pag-synchronize ng roller at ang belt ay tumakbo. Ang kalidad ng rubber-coated roller ay apektado din ng iba't ibang aspeto, tulad ng pagpili ng produkto ng goma, teknolohiya ng konstruksiyon, ang antas ng teknolohiya ng mga manggagawa na pinahiran ng goma ay mayroon ding tiyak na epekto sa kalidad ng goma na pinahiran. Tagagawa ng goma patong teknolohiya, ang kasalukuyang goma patong teknolohiya ay may mainit na bulkanisasyon patong at malamig na bulkanisasyon patong, ngunit ang pangunahing merkado ay mainit na proseso ng bulkanisasyon ay pinalitan ng malamig na bulkanisasyon kemikal;

Nakadikit roller sprocket ngipin ay dapat na walang natitirang mga bitak o malubhang pagkasira, sprocket tindig pahalang na bilog ng eroplano ng maximum wear: pitch mas mababa sa o katumbas ng dalawampu't dalawang millimeters, hindi dapat lumampas sa limang millimeters; kapag ang pitch ay mas malaki kaysa o katumbas ng dalawampu't dalawang milimetro, hindi dapat lumampas sa anim na milimetro (maaaring gamitin upang i-level ang pabilog na kadena na nakalagay sa sprocket, suriin ang itaas na ibabaw ng pabilog na kadena at ang hub ng distansya). Ang sprocket ng rubber-coated roller ay hindi maaaring isagawa sa parehong oras na mayroong axial tampering. Ang double chain sprocket at frame clearance sa magkabilang panig ay dapat matugunan ang mga kinakailangan ng disenyo, sa pangkalahatan ay hindi hihigit sa limang milimetro. Rubber-coated drum guard plate, chain splitter na walang deformation, walang card touch phenomenon sa panahon ng operasyon, ang dila ay hindi dapat magkaroon ng mga bitak, ang maximum wear ay hindi dapat lumampas sa dalawampung porsyento ng kapal. Ang nababanat na elemento ng pagkabit, ang materyal at laki ng gupit na pin ay dapat na alinsunod sa mga probisyon ng mga teknikal na dokumento. Ang kalasag ay walang mga bitak, walang pagpapapangit, at matatag na konektado.

Dahil ang roller na pinahiran ng goma para sa materyal na metal, sa proseso ng produksyon sa pamamagitan ng epekto ng panginginig ng boses at iba pang mga pinagsama-samang puwersa, ay hahantong sa pagkasira ng bitbit ng roller bearing at iba pang mga pagkabigo. Para sa pag-aayos ng conveyor belt roller, ang mga tradisyonal na pamamaraan ng surfacing, thermal spraying, brush ferry, atbp., ngunit may ilang mga drawbacks: ang thermal stress na nabuo ng mataas na temperatura ng filler welding ay hindi maaaring ganap na maalis, madaling maging sanhi ng materyal na pinsala, na nagreresulta sa baluktot o bali ng mga bahagi; at ang brush plating ayon sa kapal ng coating ay limitado, madaling matuklap, at ang dalawang pamamaraan sa itaas ay metal sa metal repair metal, hindi maaaring baguhin ang "hard-to-hard" fit relationship, sa kaso ng hard-to-hard connection, ang roller ay hindi maaaring palitan, at ang roller ay hindi mapapalitan. Ang dalawang pamamaraan sa itaas ay ang pag-aayos ng metal na may metal, na hindi maaaring baguhin ang "hard-to-hard" na relasyon, at sa ilalim ng pinagsamang epekto ng iba't ibang pwersa, ito ay magdudulot pa rin ng muling pagsusuot ng mga roller na pinahiran ng goma.